12月28日，注定是中国铁路发展史上一个值得铭记的日子：这一天，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。
1876年中国修建首条铁路上海吴淞铁路,1949年营运里程达1.1万公里。从0到1万公里,用68年,从1万公里到10万公里,用64年。10万公里不仅仅是数字，更是突破，它带给整个民族的财富,中国铁路改变了中国,影响了世界。
目前，在全国铁路总里程的10万公里中,时速120公里及以上线路超过4万公里,其中时速160公里线路超过2万公里;高速铁路突破1万公里,在建规模1.2万公里,中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，居世界首位，这些数字是技术水平的突破。
高速铁路是人类文明的结晶和铁路现代化的标志。它具有安全可靠、方便快捷、运力强大、节能环保等优势。中国的深入发展，需要发展高速铁路。像京津高速铁路，促进了京津两地“同城化”，加快了人员交流和资源配置；京沪高铁、京广高铁，串起了中国最具经济活力的发展带；福厦、厦深等铁路构建起东南沿海铁路，成为东南沿海地区的一条便捷运输大通道；哈大高速铁路，对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动，缩短时空距离，振兴东北老工业基地具有重要意义。这些背后是生活水平的突破。
事实上，中国高铁走出国门，更是一种突破。在中国铁路10万公里的营运里程的背后，铁路部门和职工为之努力工作，创新服务的突破更多，推出各项新政策惠民利民，从电话订票、网络购票以及推出的手机客户端购票到车票打折。更有今年铁总实施的货运组织改革，推出一系列创新举措，实现“门到门”的全程物流服务等等，这些是惠民利民服务的突破。
在笔者看来，10万公里的营运里程只是铁路又一个展新的开始，在铁路部门，铁路职工的共同努力下，还将有更多创新突破，服务更多的人们，创造更多的价值。
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